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零百加速4.8秒1000公里续航 问界M7到底怎么样

来源:    时间:2022-12-09 18:58:51

增程式对于充电条件不完善的车主来说,无疑是更适合目前油电过渡、公共充电设施不完善的阶段,问界M5经过半年的销售收获了不少车主,其中呼声最高的就是这辆车的车机系统太好用了。如今问界M7也已经上市,6座中大型SUV,厂商指导价31.98万-37.98万显然最直接的竞争选手就是月销过万的理想ONE,能否成为理想ONE的唯一对手并分走销量呢,让我们接着往下看。

外观圆润精致

外观只有审美的不同没有好坏之分,但看过东风风光ix7之后再看问界M7······

对于外观件通用以节省精力这件事来说肯定是要提出批评的,但具体的表现情况还是要根据车内结构和动态感受判断,不过连灯组的凹槽都几乎没有改变的做法是我意想不到的,毕竟车价有着3倍之差。

暂时不想和问界M7一样名字里都带个“7”的东风风光ix7,赛力斯汽车的问界M7采用圆润的棱角,配有隐藏式的门把手和贯穿式日行灯,虽然增程器不参与驱动,但还是有着兼顾了气势及散热的前进气格栅,可惜的是未配有主动闭格栅装置。

车身尺寸对比
车型
长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)问界M75020194517752820理想ONE5030196017602935东风风光ix74930193517652810

车身侧的比例还需要一些时间来适应,车侧也有一些熟悉感,车身长度也到了5米以上,不过轴距只有2820mm,竞争对手理想ONE的轴距少了115mm,130mm的轴距差距是进口的宝马X5与宝马X7的差值,也是与加长后的宝马X5的轴距差值。

针对加长的车型几乎都会将加长的部分全部用于轴距的加长,大部分车型加长后的效果也能明显感知,希望轴距稍有落后的问界M7能够在车内空间有所处理,期待问界M7的车内乘坐空间表现。

车侧的熟悉感来自于东风风光ix7,在轴距上问界M7提升了10mm。

虽然看起来像是出自同一平台,还是需要等到可以看到内部结构再下定论,希望问界M7不会在一辆12.59万起售的东风风光ix7上换装一套增程系统,再配有更豪华的用料、更丰满的配置后,将车价翻上3倍。

问界M7的尾部采用双“C”字的贯穿式尾灯,不过尾部完全可以看出与东风风光ix7几乎是一个模子里刻出来的,二者外观上的相似程度甚至会有一点像常规认知中的某一款车型的“小改款”。

在外观上,问界M7有着明显优于东风风光ix7的细节处理,但若隐若现的一些同款接缝还是会让我的思绪在两台车之间飘忽。

内饰处理对手机补能比较重视

15.6英寸的中控大屏搭载了华为的鸿蒙系统,此前问界M5上的车机系统就给大部分人留下了比较深刻的印象,交互性、流畅度等多个方面都会远胜传统车机系统,而官方对这套系统“车机天花板”的评价又让想深度尝试的兴趣再次提升。

问界M7新增的超级桌面功能几乎让车机与手机实现了“无缝衔接”,同时支持的应用多达3400种。

相比于这3400种应用来说,更期待的是接下来能够开发针对车机专用的应用软件,如果能配合HUD和中控屏等硬件设备带来的操作体验效果值得期待。

翻毛皮质的手机无线充电位放置在内饰的C位,能够同时给两个手机进行无线充电的配置并不多见。

同样不多见的配置还有给手机的散热孔、40W的无线快充,在车载的手机补能领域,问界M7绝对是行业翘楚。

前排的两个有线快充最大功率能够达到66W,这种功率才符合车上充电的场景,毕竟会经常出现短途行驶、多人需要充电等状况的发生。

10.4英寸的中控屏幕足够将与行驶相关的信息显示全面。

参考前一段时间试驾过的大众ID.4中控屏幕,虽然只有5.3英寸,但屏幕不会被方向盘遮挡、需要有的信息都有等属性,满足了对一块仪表的所有需求。

19个专业级音响的配备让问界M7的产品竞争力又提升了一度,并且其中4个喇叭是安置在头枕之中,在3D音效的音源中有了不同的玩法体验。

后排座椅待遇不如手机

座椅方面的配置有着新势力品牌一贯的饱满,电动、加热、通风、按摩功能均有配备。

问界M7采用的是6座布局,6座布局的好处是能够最大程度的优化第二排乘坐体验,还优化了第三排出入体验,除了第二排少1个座位以外,6座有着压倒性的优势,其他车型的终端销量也印证了这一点。

第二排的座椅配置相比于对手理想ONE可谓是完胜,不仅多出座椅通风,还有着电动调节的腿托。

不过这个腿托只有右侧座椅有,顶配版本才标配腿托我可以理解,但只有老板位有腿托我就不太理解了,毕竟这辆6座的中大型SUV不是所有时间都会用来商务接待,既然手机充电都有两个接口、两种方式、两处通风,不妨也将第二排的配置标准统一。

靠右行驶的车辆会有一部分人选择右侧安装儿童座椅,这样在操作儿童座椅的过程中会尽量少暴露在后方来车的路径之中,而右侧安装儿童座椅后又会觉得腿托被白白浪费。

就算是只用来商务接待,长途行驶时有可能存在右侧乘客有腿托不好意思用、左侧乘客希望有个腿托的尴尬境遇。

问界M7搭载了4缸1.5T增程器,配备40度的电池,采用华为DriveONE纯电驱增程平台,提供四驱、后驱两种驱动版本,WLTC工况下,后驱版纯电续航为150公里,综合续航1100公里,四驱版纯电续航里程为135公里,综合续航1000公里。

后驱版电动机总功率为272马力,总扭矩360N·m,官方零百加速为7.8秒。

四驱版电动机总功率为449马力,总扭矩660N·m,官方零百加速为4.8秒。

660N·m的扭矩和4.8秒的零百加速对于一辆5米+的中大型SUV来说,加速体感可以用恐怖来形容,结合电动机的特性来说,7.8秒的零百加速足够满日常大部分超车与追求加速体感的需求。

总结

问界M7上市后72小时的定单量超过了6万,6万销量是30万级别、部分主流车企热销车型年销量的半数。

在7月7日的蓝皮书论坛中,余承东表示中国要尽快淘汰纯燃油车,这也再一次将问界系列推上了舆论的风口浪尖,期待问界M7是否有真正的实力能让燃油车尽快淘汰,对于问界M7和燃油车是否应该存在的问题,你怎么看?